通航船型塑料浮標聚乙烯航標

”在廣州灣主航道沿岸，法當除了在入口建造硇洲燈塔，還在航道沿線的東海島蔚律港沙尾、東頭山島、南三島東南、麻斜、霞海和沙灣等建造燈樁，從而建立了較的航標系統。船舶進入租借地內麻斜、西營和赤坎三城區，般需從外海經硇洲島向西駛入東海島與南三島之間的廣州灣航道，繼而北上，再停泊麻斜海兩岸的海灣腹地。該航道較為曲折漫長，且多有礁石，為了保障船舶尤其是蒸汽輪船的通航，吸引各船舶駛入廣州灣，設置航標設施以管理和水上交通，自然是法當的當務之急。

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硇洲燈塔之建造與法的殖民擴張緊密相關，法以中西南和環北部灣為勢力范圍，控制航路是為其攫取和鞏固利益所服務。而雷州半島扼守法勢力范圍的海上交通，故法人有意改善和控制相關航道。法人動議瓊海關于1892-1894年間在瓊州海峽以北的徐聞角尾建造燈塔，1894年在海南島北部建造臨高燈塔和秀英燈塔，三座燈塔均由海關洋員管理。太平洋戰爭爆發以前，香港—廣州灣—海口—北海—海的航線往來頻密，在該航線上的航標管理，疑強化了法人的影響力，客觀上有利于各地通商聯系。作為華南航線中的重要航標，以及駛入廣州灣航道的燈塔，硇洲被標記在海圖、旅行南等多種航海資料上，如在本1916年出版的中南方和東南亞法文旅行南中，硇洲燈塔和硇洲島被記錄在廣州灣與海口的航線上，以便各船舶了解。

1945年底，海關運輸船"華星"號由上海來青島，幫助膠海關恢復沿海各燈塔及輔助航海設施。據1950年8月海港工作報告中記載，當時膠海關有"天順"汽艇、"威海"汽艇和"關德"汽艇，負責維護青島港沿海的燈塔、燈樁和浮標，在維護換浮標時，根據需要臨時租用青島航務的水上起重機。